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Expediente relativo a la construcción y explotación del ferrocarril del puerto de Casilda a Trinidad y a Sancti Spiritus, concedido por Real Orden de 28 de febrero de 1853 a D. Justo Germán Cantero y para cuyas obras se constituye la Empresa del Ferrocarril de Trinidad, cuya institución se autoriza por Real Decreto de 18 de mayo de 1858. Variación del trazado desde el paradero de Manaca Iznaga a Güinia de Soto, abandonando la dirección a Palmarejo hasta llegar a Sancti Spíritus, que se aprueba sin subvención por Real Orden de 8 de diciembre de 1860. Más adelante se autoriza la constitución de un empréstito para hacer frente a las deudas y finalmente se declara la caducidad de la concesión y su incautación por el Estado. En 1895 el gobernador propone su reconstrucción y entronque con el ferrocarril Central de la isla de Cuba. Solicitud de autorización para el cobro de muellaje en los que posee la empresa en el puerto de Casilda. Irregularidades en el servicio de explotación. Caducidad de la concesión. Acompañan: "Tarifa provisional del ferro-carril de Trinidad a Sancti Spíritus en sus tramos de Casilda a Trinidad y de Trinidad a la Sabanilla", impresa en Trinidad, 1858; "Compañía del Camino de Hierro de Trinidad. Memoria que la Junta directiva presenta... el día 31 de agosto de 1859"; "Reglamentos para la explotación del ferro-carril de Trinidad presentados a la aprobación del Gobierno Superior Civil, y son los siguientes: Nº 1 De señales. Nº 2 De circulación de la vía, ausilios y telégrafo eléctrico. Nº3 De vijilancia de la vía", impresos en Trinidad, 1867; y siete planos.