Alcance y Contenido:

Contiene:
- En 1883, Jacobo Zóbel de Zangróniz, concesionario de los tranvías de Manila, solicita la variación del trazado aprobado, en la parte correspondiente a la población murada. Acompañan dos planos.
- Así mismo, es autorizado para modificar el trazado de la línea de Tondo, en la parte correspondiente al enlace de la calle San Fernando con la de Santo Cristo. Incluye un plano.
- Posteriormente solicita la exención de los derechos de importación establecidos para las obras del puerto al material de sus tranvías.
- En 1884, el gobernador general de Filipinas da cuenta de la inauguración en diciembre anterior, de la explotación de la línea de Tondo, y de haber aprobado la modificación propuesta por el concesionario para la línea en explotación. Acompañan dos planos.
- Con posterioridad, Luis de Vega, representante del citado Jacobo Zóbel de Zangróniz solicita un año de prórroga para la construcción de la segunda línea de los tranvías de Manila. Concedido.
- En 1886, el gobernador general da cuenta de haber autorizado al representante de la Compañía de los tranvías de Manila, Luis de Vega, a adoptar un nuevo sistema de vía. Se incluye un plano.
- En 1887 se autoriza al concesionario de los tranvías de Manila, el empleo del carril Vignole con el sistema Harturch para la construcción de la tercera línea que une San Gabriel con Malate. Acompaña un plano. Más tarde se verifica la recepción de la cuarta línea de tranvía, que une la estación de Sampaloc con la plaza de San Gabriel.
- En 1887, se remite un acta de replanteo de la primera línea de tranvías de Manila.